Ar galima atplukdyti laivą į uostą ir jį tiesiog pamesti? Vaizdžiai tariant, galima. Taip nutiko Klaipėdos uoste 1999 m., kai buvo atplukdytas ir AB "Vakarų laivų remontas" akvatorijoje paliktas laivas "Donna". Panaši istorija susijusi su laivu "Laplandija", kuris, nuo 1997 m. apkeliavęs vos ne visas mūsų uosto kompanijas, pagaliau atsidūrė "Vakaruose". Į AB "Laivitė" atplukdyto laivo "Star Anna", kurio operatorė yra ta pati kompanija kaip ir "Donnos", likimas šiek tiek kitoks, jau vien dėl to, kad jis buvo remontuojamas ir jo techninė būklė gera. Kokios mūsų uostamiesčio laivų remonto įmonių galimybės atsikratyti tokiais "svečiais"?
Klaipėdos valstybinio jūrų uosto kapitonas Viktoras Lukoševičius teigia, jog laivas šiaip sau be niekur nieko negali imti ir atsirasti prie kurios nors krantinės. Laivo agentas per uosto dispečerinę turi kreiptis į Laivų eismo tarnybą ir nurodyti, kad toks ir toks laivas atplauks ten ir ten, tokiu ir tokiu tikslu. Būna fiksuojama prie kurios krantinės jis bus švartuojamas. Pasak kapitono, jeigu laivas "Donna" atsidūrė "Vakaruose" ir ten buvo priglaustas, tai yra pačios gamyklos problema, Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija tikrai neprivalo ieškoti jai nemokaus kliento. Tuo tenka užsiimti laivų remonto įmonių juristams, o siekiant galutinio rezultato jiems talkina teisėsaugos institucijos - teismai, prokuratūros, antstolių kontoros.
"Donna" - pamestas laivas
AB Vakarų laivų gamykla (VLG, ankstesnis jos pavadinimas AB "Vakarų laivų remontas") juriskonsulto Roberto Zeidlerio teigimu, 1999 m. rugsėjo 26 d. motorlaivį "Donna", plaukiojantį su Panamos vėliava, kuris savo eiga plaukti negalėjo, nes buvo sugedęs jo pagrindinis variklis, atvilko vilkikai ir paliko "Vakarų" teritorijos akvatorijoje, o patys grįžo į Kukshaveno uostą Vokietijoje. Gamykla laivą, kad netrukdytų eismui ir tikėdamasi, kad jis galbūt bus čia remontuojamas, priglaudė po savo sparneliu, t. y. jį prišvartavo prie krantinės. Taip čia jis, net nepradėtas remontuoti, sėkmingai išstovėjo daugiau kaip trejus metus. Tiesa, kartą buvo pradėjęs skęsti, tačiau vis dar tebestovi. Juriskonsulto teigimu, nebuvo sudaryta jokių sutarčių ne tik dėl "Donnos" remonto, bet ir dėl šio laivo stovėjimo prie krantinės. Iš pradžių "Donnoje" buvo įgula. Tačiau, kadangi nebuvo atsiskaitoma netgi už elektros energijos tiekimą laivui, įmonė buvo priversta nutraukti jam energijos tiekimą. Tada gyventi laive pasidarė nebeįmanoma ir jame nutrūko bet kokia veikla, nors laivas turėtų rūpėti net kelioms ofšorinėms kompanijoms.
Naudingiau kreiptis į teismą
"Donnos" operatorė yra Rusijos bendrovė "Rico Maritime LTD", savininkė - kompanija "Baltic Tramp Shipping LTD", o valdytojas - Genhem Marine Jungtinėje Karalystėje. Pasak R. Zeidlerio, bet kuriuo atveju "Donnos" byloje atsakomybė tenka jos operatorei, kuri valdo laivą ir turi įgaliojimus atlikti įvairius veiksmus, pavyzdžiui, sudaryti sutartis, užsakyti kokias nors paslaugas. Beje, tarptautinė konvencija dėl jūrų laivų arešto taisyklių suvienodinimo pateikia nuorodas, jog esant ginčui teisminis ieškinys gali būti nukreiptas ne tik į kažkokį juridinį asmenį, t. y. į operatorių, tačiau ir tiesiog į laivą. Taigi tokiu atveju galima sakyti, jog atsakingas yra ir laivo savininkas, nes jis gali paprasčiausiai netekti laivo.
Kreipimasis į Mokesčių inspekciją dėl laivo "Donna" pripažinimo bešeimininkiu, pasak juriskonsulto, "Vakarams" nebūtų naudingas, nes įmonė greičiausiai nukentėtų finansiškai prarasdama patį objektą. Mokesčių inspekcija paimtų laivą valstybės naudai ir tektų ginčytis su valstybe įrodinėjant nuostolius. Be to, yra žinomi laivo šeimininkai. Todėl AB Vakarų laivų gamykla kreipėsi į Klaipėdos miesto apylinkės teismą. Šiuo metu "Donna" yra areštuota, o teismo posėdis turėtų vykti šių metų pabaigoje.
Problema - šaukimo į teismą įteikimas
R. Zeidlerio teigimu, problema yra ta, kad konvencijos dėl teisminių ir neteisminių dokumentų civilinėse arba komercinėse bylose įteikimo užsienyje reikalavimai yra suprantami, tačiau sudėtingi, tad įteikimas gali užtrukti ir pusę metų ir tai dar nereiškia, kad jis bus sėkmingas. O civilinio proceso įvykimas remiasi būtent tinkamu pranešimu apie teismo posėdį atsakovui. Ne visais atvejais būtina į rankas įteikti šaukimą. Tačiau, jeigu apie šaukimą į teismą nėra tinkamai pranešama, gali kilti problemų: ieškinys dažniausiai lieka nenagrinėtas ir atliekami pakartotini veiksmai.
Taigi Klaipėdos miesto apylinkės teismas turi pranešti apie kvietimą atvykti į teismą "Donnos" operatorei "Rico Maritime", esančiai Kaliningrade, siųsdamas šaukimą per Maskvą ir Genhem Marine Jungtinėje Karalystėje bei laivo savininkui. "Vakarai" tikisi, kad šaukimai bus įteikti tinkamai. Tada, nepaisant to, ar atsakovas atvyktų ar ne, byla būtų nagrinėjama iš esmės.
Ieškinys - 33 tūkst. Lt
Vienas dalykas, nemokėta už "Donnos" stovėjimą jį priglaudusiai bendrovei. Ši skola siekia apie 13 tūkst. Lt. Kitas dalykas, kai laivas buvo pradėj
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą