Vakar Savivaldybėje buvo pristatyta galutinė minėtosios sankryžos tipo parinkimo modeliavimo ataskaita. Analizuota daugiau nei dešimt žiedo rekonstrukcijos variantų. Galiausiai buvo apsistota ties turbožiedo variantu su viaduku.
Ekspertai nagrinėjo, kaip priklausomai nuo viaduko krypties keistųsi pralaidumas kitose vietose - Taikos ir Baltijos pr. žiedinėje, Šilutės pl. ir Debreceno g., Šilutės pl. ir Kauno g. sankryžose. Paaiškėjo, jog viadukas šiaurės-pietų kryptimi, atsižvelgus ir į galimą 15 proc. srautų augimą, būtų tik nežymiai geresnis pasirinkimas nei viadukas vakarų-rytų kryptimi.
"Gavę tokį atsakymą nudžiugome, kadangi mums tai sudaro galimybę rinktis iš dviejų variantų ir priešprojektinių pasiūlymų, rengėjų prašyti pateikti pasiūlymus abiem variantams. Juos rengiant galėtume įvertinti įtaką transporto srautams į greta esančias teritorijas, taip pat galėtume rinktis ir pagal darbų rangos kainą", - pažymėjo Savivaldybės administracijos direktoriaus pavaduotoja Elida Mantulova.
Tvirtinama, jog priešprojektiniai pasiūlymai gali būti pradėti rengti jau artimiausiu metu, o šių metų pabaigoje arba kitų metų pradžioje norima užsakyti ir techninio projekto rengimą.
Piko metu užsikišančios žiedinės sankryžos problemą bandoma spręsti jau daugelį metų. Estakados variantas Baltijos pr. ir Šilutės plento žiede jau buvo analizuojamas, tačiau galiausiai buvo net nuspręsta po žiedu kasti tunelį. Tačiau parengus visą būtiną dokumentaciją paaiškėjo, kad toks projektas per brangus, tad vėl grįžtama prie estakados varianto.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą