"Baltija" susigrąžino laivų statytojos vardą

Bendrovėse

Šeštadienį AB "Baltijos" laivų statykloje vyko didžiulė šventė - 3 laivų krikštynos, kurių gamykloje nebuvo jau daugiau kaip trejus metus.

Nuo senų laikų "Baltijoje" pastatyto laivo krikštynos - šventė visam kolektyvui. Tądien susirenkama gamykloje su šeimomis. Ir praeitą šeštadienį smarkus lietus laivų statytojų neišgąsdino. Jie mano, kad lietus tokią dieną yra geras ženklas.

"Baltijos" laivų statyklos generalinis direktorius Viktoras Stulpinas pasidžiaugė tuo, jog gamykla vėl pelnytai gali didžiuotis laivų statytojos vardu - per 52 metus ji jau pastatė 360 laivų. Statydama šiuolaikinius jūrinius uosto vilkikus "Baltija" atvėrė naują puslapį Lietuvos laivų statybos istorijoje ir stiprina Lietuvos kaip jūrinės valstybės įvaizdį pasaulyje. Pasak V. Stulpino, rinka diktuoja, kokius laivus reikia statyti. "Baltija" gali statyti visokius laivus, tačiau ne ilgesnius kaip 115 m ir ne platesnius kaip 18,2 m. Didesnių laivų statyti negali dėl turimų mažų gamybos plotų.

"Baltijos" savininkės Danijos kompanijos "Odense Steel Shipyard Ltd" generalinis direktorius Džonas Skovas Hansenas (John Skov Hansen) iškilmingoje ceremonijoje sakė, jog kompanijos investicijos į naują techniką ir įrangą yra mažiausias indėlis į sėkmę. Didžiausias - "Batijoje" dirbantys žmonės, kuriais jis didžiuojasi.

Lietuvos ministras pirmininkas Algirdas Brazauskas pasidžiaugė tuo, kad Klaipėdoje yra gana rimtas laivų statybos potencialas. Pasak jo, "Baltijos" laivų statykla ir AB Vakarų laivų gamykla, plėtodamos savo gamybą, įdeda didelį indėlį į Lietuvos ekonomiką.

Užvakar suteikti vardai trims pirmiesiems vilkikams, kuriuos Danijos kompanijos "Svitzer Wijsmuller" užsakymu stato "Baltija". Pagal kontraktą Klaipėdoje šiai kompanijai bus pastatyti 10, o galbūt ir dar papildomai keturi vilkikai. Visi 10 vilkikų turi būti baigti statyti iki 2005 metų pabaigos. Iš Klaipėdos jie išplauks po vieną kas du mėnesius.

Metalo lakštai pirmam vilkikui "Svitzer Mars" pjauti pradėti pernai birželio mėnesį. Jam sunaudota per 200 tonų plieno, atgabento iš Suomijos. Vilkikas sveria per 420 tonų. Praeitą antradienį ir trečiadienį "Svitzer Mars" buvo eigos bandymuose ir po iškilmingos krikštijimo ceremonijos vakar išplaukė iš Klaipėdos. Šio danų vilkiko krikštamote tapo Lietuvos ministro pirmininko Algirdo Brazausko žmona Kristina. Ji palinkėjo laivui būti savininkams reikalingu ir visada turėti darbo.

Antram vilkikui suteiktas "Svitzer Milford" vardas. Jis iš Klaipėdos išplauks liepos 6 d. Jo krikštamote tapo Kler Braun (Claire Brown) iš Anglijos, kompanijos "Chevron Texaco" technikos ir planavimo direktoriaus Mato Brauno žmona. Trečias vilkikas pavadintas "Svitzer Mjolner". Jo krikštamotė - Siuzana Furnė (Susanne Fournais) iš Danijos, nuolatinio Danijos atstovo prie Europos Sąjungos Klauso Grube (Claus Grube) žmona.

Bazinį vilkikų projektą rengė Danijos kompanija "Odense Steel Shipyard Ltd", inžinerinį darbinį projektą - UAB "Baltijos inžinerinis centras". Taigi vilkikai - trijų kompanijų darbo vaisius.

Jie skirti dirbti uoste ir turi gaisrų gesinimo įrangą. Gali gesinti gaisrus objektuose, esančiuose ir ant vandens, ir krante, aptarnauti naftos ir dujų platformas, atlikti buksyravimo darbus nedideliais atstumais jūroje. Tai tvirti, efektyvūs ir ekonomiški gaisriniai vilkikai su vandens patrankomis.

Vieno danams statomo vilkiko kaina yra apie 5 mln. JAV dolerių. Pasak Viktoro Stulpino, vilkikų kaina, turint omenyje jų kokybę, galingą gaisrinę įrangą, yra rentabili. Jo teigimu, Klaipėdos uosto vilkiko "Stumbras" projektas buvo paprastesnis.

Paklaustas, kodėl Klaipėdos uostui "Baltija" nestatoto tokių vilkikų, V. Stulpinas atsakė, jog, jo manymu, Klaipėdos uostui naujų vilkikų nereikia, nes turimi vilkikai tėra apkrauti darbu tik 30-40 procentų.

Nuo 2000 metų "Baltijoje" buvo statomi tik laivų korpusų blokai ir visiškai įrengti laivų antstatai. Taip atsitiko dėl prastos situacijos laivų statybos rinkoje, dėl sumažėjusių laivybos kompanijų pervežimo frachtų. Europos Sąjunga buvo nutraukusi subsidijas laivų statybai.

Po karo Irake situacija rinkoje po truputį pradeda gerėti. ES pamažu grįžtama prie subsidijų. Atsirado poreikis plėtoti laivynus. Tad Danijos kompanija "Svitzer Wijsmuller" užsakė statyti vilkikus. Beje, ši Danijos kompanija atsirado susijungus dviem kompanijoms, kai užpernai kompanija "Wijsmuller" nupirko kompaniją "A/S Em. Z. Svitzer". Dabar "Svitzer Wijsmuller" yra didžiausia vilkikų kompanija pasaulyje.

Laivus krikštijo ne tik lietus, bet ir konfeti. Sauliaus STONIO nuotr.

Laivo "Svitzer Mjolner" krikštamotė Siuzana Furnė iš Danijos perkirpo juostelę, ir šampano butelis dužo atsitrenkęs į laivo bortą

Dalia BIKAUSKAITĖ