Klaipėdos valstybinio jūrų uosto (KVJU) direkcijos atstovas Maskvoje Vitalijus Marinecas paskirtas eiti Krovinių savininkų konferencijos sekretoriaus pareigas. Tai buvo vienas iš apčiuomesnių antrosios Krovinių savininkų konferencijos darbo rezultatų.
Taip pat nutarta vesti konferencijos narių rejestrą, kad kitąmet vyksiančiame tokio pobūdžio renginyje būtų daugiau krovinių savininkų. Šeštadienį Klaipėdoje pasibaigusioje konferencijoje krovinių savininkų interesams atstovavo tik 12 žmonių. Todėl šis renginys sulaukė daug ir prieštaringų įvertinimų. Vieniems jis buvo labai reikalingas, kitiems atrodė, jog vėl nieko nenuveikta.
Nepaisant to, sakė KVJU direkcijos generalinis direktorius Sigitas Dobilinskas, į renginį atvyko labai daug ekspedijavimo firmų atstovų, palaikančių glaudžius ryšius tiesiogiai su krovinių savininkais.
Lietuvos ir Rusijos tarpvyriausybinės komisijos 2001 metais inicijuotas tarptautinis projektas "2K" numato transporto klausimų, susijusių su krovinių tranzitu per Lietuvą, kompleksinį sprendimą. Įgyvendinant šį projektą buvo įkurta ir Krovinių savininkų konferencija, kuri galėtų tinkamai koordinuoti Lietuvos ir Rusijos valdžios institucijų, krovinių savininkų, krovos, ekspedijavimo ir kitų organizacijų bei įmonių bendradarbiavimą su Klaipėdos ir Kaliningrado uostų administracijomis.
Tačiau susisiekimo viceministro Vitalijau Ponomariovo teigimu, projekto "2K" realizavimo tempai per lėti. Anot Lietuvos atstovo, rezultatų buvo galima pasiekti daug anksčiau. Padidėjus krovinių srautams Klaipėdos uosto krovos kompanijų savininkams nebūtų reikėję imtis drastiškų žingsnių. Didižiausia uosto krovos kompanija "Klasco" jau pranešė atleidžianti dar 200 žmonių.
Rusijos transporto viceministro Genadijau Moškovo teigimu, dar ne vėlu žengti ryžtingus žingsnius. Vos tik bus pasirašyta tarpvyriausybinė sutartis, o tai galėtų įvykti rugsėjo mėnesį, į Lietuvos uostą gali būti nukreipta 1,5 mln. tonų įvairių krovinių.
Rusijos Vyriausybės atstovo teigimu, net ir pasidavus Europos Sąjungos reikalavimams ir įvedus vizas Kaliningrado srities gyventojams Rusijos požiūris į Lietuvą bei į "2K" projektą nepasikeis. Bus laikomasi anksčiau pasirašytų susitarimų.
Pasak Lietuvos jūrų krovos kompanijų asociacijos prezidento Aloyzo Kuzmarskio teigimu, konferencija buvo reikalinga tam, kad būtų įvertinti nuveikti darbai bei ko padaryti nespėta. Tačiau, teigė asociacijos prezidentas, pastebimi norai šį projektą maksimaliai politizuoti.
"O juk tai yra ekonominis, o ne politinis projektas. Kita vertus, politiniai susitarimai turi padėti ekonominiams santykiams,"- sakė A. Kuzmarskis.
Kad tranzitiniai kroviniai būtų gabenami per Klaipėdos ir Kaliningrado uostus neužtenka vien tik kalbų, tačiau reikia ir konkrečių darbų. Kitaip tariant, per šiuos du uostus gabenamies kroviniams turėtų būti suteikiamos visai kitos sąlygos, nei per kitus Baltijos valstybių uostus. Todėl konferencija turėtų teikti informaciją Rusijos ir Lietuvos vyriausybėms, kas padaryta, kas trukdo ir ko mes siekiame, teigė A. Kuzmarskis.
Lietuvos ir Rusijos tarpvyriausybinės komisijos 2001 metais inicijuotas tarptautinis projektas "2K" numato transporto klausimų, susijusių su krovinių tranzitu per Lietuvą, kompleksinį sprendimą. Įgyvendinant šį projektą buvo įkurta ir Krovinių savininkų konferencija, kuri galėtų tinkamai koordinuoti Lietuvos ir Rusijos valdžios institucijų, krovinių savininkų, krovos, ekspedijavimo ir kitų organizacijų bei įmonių bendradarbiavimą su Klaipėdos ir Kaliningrado uostų administracijomis. Taip pat siekiama mažinti krovinių savininkų sąnaudas transportuojant krovinius per šiuos uostus.
Pirmoji krovinių savininkų konferencija vyko pernai spalio mėnesį Maskvoje. Šiemet konferenciją surengė KVJU direkcija, o kitąmet konferencijos dalyvius priims Kaliningradas.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą