Liūdnos prognozės
Šalies degalinių valdytojai vežėjų sąskaita siekia apriboti pigesnio kuro įvežimą į Lietuvą - jie prašo Vyriausybės, jog vežėjai į šalį galėtų įvažiuoti tik pustuščiais kuro bakais vilkikuose.
Lietuvos degalinių savininkus vienijanti Naftos produktų mažmeninės prekybos įmonių asociacija pareiškė, jog jos netenkina tai, kad krovinių vežėjai iš Baltarusijos bei Rusijos į Lietuvą įvažiuoja pilnais kuro bakais.
Taip, anot asociacijos prezidento Mindaugo Palijausko, sunkvežimių vairuotojai skatina kontrabandą - iš kaimyninių šalių įvežtą kurą jie esą pardavinėja pakelėse. Nors įrodymų degalų pardavėjai sakė neturį, jų manymu, tai yra akivaizdu.
Nauda valstybei?
M. Palijausko teigimu, tokiu būdu per metus į Lietuvą patenka apie 170 tūkst. tonų dyzelinio kuro - pusė tiek, kiek per tą patį laikotarpį parduoda šalies degalinės.
Todėl jie pareiškė sieksią, kad į Lietuvą iš kaimyninių šalių galėtų įvažiuoti tik sunkvežimiai, kurių bake yra ne daugiau 200 litrų degalų - šešis kartus mažiau negu jame telpa.
Asociacijos prezidento manymu, valstybei toks nutarimas išeitų tik į naudą, mat tuomet padidėtų šalies degalinėse parduodamo dyzelinio kuro, kurio kainos pastaruoju metu auga kaip ant mielių, kiekiai.
Vežėjai pasipiktino
Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos "Linava" vadovus papiktino toks degalų pardavėjų siūlymas. Jos atstovas spaudai Anatolijus Jakimovas sakė nemanąs, jog vežėjai įtakotų degalų pardavimus, mat šie kiekvienais metais skelbiasi pardavę vis daugiau kuro.
Vežėjus stebina ir degalinių asociacijos pateikti skaičiai. Jie sako, kad teoriškai turimų transporto priemonių bakuose per metus į Lietuvą galėtų įvežti perpus mažiau kuro nei skelbia degalų pardavėjai - apie 80 tūkst. tonų.
"Mes iš Rusijos bakuose įsivežto kuro nešvaistom - juk reikia važiuoti ir į Vokietiją, Prancūziją. Kodėl turėtumėm pirkti degalus Vakarų Europoje, kur kainos keliskart didesnės", - kišimąsi į vežėjų veiklą įžvelgė A. Jakimovas.
Anot jo, kiekviena įmonė, kaip ir paprastas pilietis, turi teisę rinktis ką, kur ir už kiek pirkti.
Reikalaus įrodymų
Poryt su Finansų, Ūkio bei Susisiekimo ministerijų atstovais vyksiančiame susitikime vežėjai prašys degalinių asociacijos vadovų paaiškinti, kaip jie daro įtaką naftos produktus pardavinėjančių įmonių rezultatams.
"Linava" taip pat reikalaus įrodyti spėjimus, jog sunkvežimių vairuotojai pakelėse parduoda iš Rusijos bei Baltarusijos įvežtą kurą.
A. Jakimovo manymu, degalų pardavėjų siūlomas apribojimas nepadėtų išvengti kuro įvežimo iš šių šalių.
"O jeigu sunkvežimio vairuotojas, su pilnu baku rusiško kuro važiuodamas iš šių šalių, namo sumanytų grįžti per Latviją? Ar apribojimą taikys ir Latvijai? Juk kuras ten taip pat pigesnis nei pas mus", - samprotavo atstovas spaudai.
Įtaka kainoms
Vežėjai spėja, kad apribojimų įteisinimas pakenktų ir valstybių tarpusavio santykiams.
Pasak A. Jakimovo, toks apribojimas tik pagreitintų įkainių už pervežimus padidinimą, nes jie būtų priversti kurą pilti Lietuvoje ir kitose šalyse, kur degalų kainos didesnės nei Rusijoje ar Baltarusijoje.
Todėl šio apribojimo "naudą" pajaustų ir įmonės, žaliavas ar produkciją importuojančios bei eksportuojančios iš minėtų valstybių.
Klaipėdos rajone įsikūrusios mėsos perdirbimo bendrovės atstovai sakė, kad įteisinus šį siūlymą, kainų pokyčius pajustų ir jų produkcijos pirkėjai. Gaminius į Rusiją eksportuojančios UAB "Agrovet" eksporto vadovas Ramūnas Poška patvirtino, jog kainos kiltų.
"Transportavimo išlaidos turi labai didelę įtaką mūsų produkcijos kainai, todėl vienareikšmiškai sakau, jog pritarus tokiam siūlymui mūsų gaminiai pabrangtų", - sakė R. Poška.
Riboti automobilių bakais įvežamų degalų kiekį iki 200 litrų leidžia Europos Sąjungos direktyva, bet ji yra rekomendacinio pobūdžio, todėl Lietuva jos taikyti neprivalo.
Valdas PRYŠMANTAS
"Iš Lietuvos kurą išveža, tai kodėl gi neįsivežus?"
Degalais prekiaujančių įmonių asociacija užsimojo kontroliuoti krovinius į Rusiją bei Baltarusiją vežančius verslininkus. Vyriausybei jie siūlo, kad ši priimtų nutarimą, kuriam įsigaliojus iš kaimyninių šalių sunkvežimiai į Lietuvą privalėtų grįžti bake turėdami ne daugiau 200 litrų degalų. Apie vežėjus papiktinusį siūlymą teiravomės klaipėdiečių nuomonės.
Mindaugas
Juk vežėjai perka ten, kur jiems patogiau, kur pigiau įsigyti gali, toks jų verslas. Lietuvoje jie ir taip prismaugti tokių aukštų benzino kainų, ką jiems daryti. Ir paprastam žmogui sunku įpirkti, stengiesi taupyti, o ką jau kalbėt apie vežėjus, jie daug daugiau kuro sunaudoja. Lietuvoje kažkokia netvarka - tas pats, pas mus gamintas kuras Latvijoje pigiau kainuoja.
Vaclovas
Mano nuomone, tai blogas sumanymas. Čia panaši situacija kaip ir su cigaretėmis - kodėl Lietuvoje taip viskas brangu? Jeigu būtų pigiau, niekas į Rusiją nesiveržtų šių dalykų įsigyti pigiau. Tegul mažina kainas ir nebus jokių kontrabandų. Aš maršrutinį taksi vairuoju, tai benzinui pinigų daug išleidžiu. Visi žmonės ieško kur pigiau...
Giedrė
Sunkvežimio vairuotojai kurą pilasi ten, kur nori, jie juk geriau žino. Ir nemanau, kad kažkas turėtų domėtis, kaip tuos degalus jie naudoja, čia gi pačių vairuotojų reikalas. Jiems reikia nuvažiuoti į Rusiją, bet reikia ir iš ten sugrįžti, todėl kuro privalo įsipilti pakankamai.
Marius
Nesąmonė kažkokia! Jeigu žmogus nuvažiavo į Rusiją, kodėl jam pigiau benzino neįsipylus? Įdomu, kaip ta asociacija kontroliuos sunkvežimio vairuotojus? Tikriausiai su stikline iš bako kurą sems. Manau, kad iš Rusijos bei Baltarusijos grįžtantys sunkvežimiai turi teisę įvažiuoti pilnu baku kuro. Ten važiuodamas juk irgi lietuviškų degalų išvežė, tai ir parsivežti gali. O kainos tai skiriasi labai.
Saja
Mano manymu, nereikėtų žmonėms uždrausti, ne tokius didelius kiekius kuro jie ir įveža. Kas čia blogo? Jeigu telpa į baką, tai tegu ir vežasi. Mes juk negalim rinktis, įsipilam brangesnio benzino, nes važiuoti tai reikia.
Darius
Tai nelabai geras sumanymas. Visų pirma, tai ne jų reikalas - kur nori, ten pilasi kurą. O kas čia blogo, jeigu ir parduos truputį. Pats esu pirkęs, juk pigiau.
Kalbino Valdas PRYŠMANTAS
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą