Japonų gigantas numetė bombą – revoliucinį hibridinį variklį, kuris privertė nervintis didžiausius elektromobilių gamintojus
Ar tai pabaiga automobiliams, kuriuos reikia krauti valandų valandas?
Didžioji „Toyota“ korta: kodėl jie neskubėjo?
Prisiminkite laiką, kai visos korporacijos skyrė milijardus vien tik elektromobilių tyrimams. Tuo metu „Toyota“ buvo kritikuojama kaip „atsilikusi“ ir „konservatyvi“.
Tačiau šiandien paaiškėjo, kad tai buvo geniali šachmatų partija. Japonai suprato tai, ko nepastebėjo kiti: pasaulio infrastruktūra nėra paruošta masiniam perėjimui prie elektros.
„Tesla“ ir BYD savo ateitį pastatė ant vienos kortos. Jei baterijų technologija strigs arba krovimo stotelių tinklas neaugs pakankamai greitai, šie prekės ženklai atsidurs aklavietėje.
Tuo tarpu „Toyota“ išlaikė lankstumą, kurį suteikia jų naujoji hibridinė sistema.
Revoliucijos paslaptis: variklis su „dirbtiniu intelektu“?
Naujasis 2025 m. variklis nėra tiesiog „benzinas plius baterija“. Tai išmanus mechanizmas, kuris tiesiogiai sprendžia dvi didžiausias elektromobilių baimes: mažą nuvažiuojamą atstumą ir varginantį krovimo laiką.
Kuo šis variklis toks ypatingas?
Efektyvumo šuolis: Jis yra 20–25 % efektyvesnis už bet kurį ankstesnį modelį. Baterija atlieka didžiąją dalį darbo, o benzininis variklis įsijungia tik tada, kai to tikrai reikia.
Išmanusis valdymas: Automobilis pats „nusprendžia“, kada naudoti elektros energiją (miesto spūstyse), o kada pereiti prie benzino (greitkeliuose), o vairuotojas to net nepajunta dėl neįtikėtinai sklandaus perėjimo.
Ilgaamžiškumas: Skirtingai nei grynuose elektromobiliuose, čia baterija negauna tokios didelės apkrovos, todėl jos tarnavimo laikas siekia 8–10 metų be jokių problemų [07:10].
Ar Elonas Maskas pradeda nervintis?
Didžiausia intriga slypi tame, kad „Toyota“ siūlo tai, ko negali pasiūlyti „Tesla“ – visišką ramybę. „Tesla“ savininkas nuolat jaučia „atstumo baimę“ (range anxiety).
Kas bus, jei baterija išseks vidury greitkelio? Kur rasti laisvą krovimo stotelę mažame miestelyje?
„Toyota“ hibrido vairuotojas tiesiog įsipila kuro per 5 minutes ir važiuoja toliau.
Tai technologija, kuri veikia čia ir dabar, nepriklausomai nuo to, ar šalia yra greito krovimo stotelė.
Analitikai teigia, kad šis „Toyota“ žingsnis gali drastiškai sumažinti elektromobilių populiarumą, nes vartotojai gauna „geriausią iš abiejų pasaulių“: elektrinio variklio momentinę galią ir benzininio variklio užtikrintumą.
Ar elektromobilių era baigėsi net neprasidėjusi?
Nors vyriausybės visame pasaulyje spaudžia pereiti prie nulinės emisijos transporto, vartotojų pasirinkimas gali būti kitoks.
Elektromobilių gamybai reikalingi reti metalai (litis, kobaltas), kurių gavyba kelia didžiulę žalą aplinkai, o jų perdirbimas vis dar yra mįslė. „Toyota“ mažesnės baterijos daro mažesnį poveikį gamtai, o jų efektyvumas leidžia drastiškai sumažinti kuro sąnaudas.
Ar šis revoliucinis hibridas taps „tiltu“ į ateitį, ar jis tiesiog nukaus elektromobilius kaip nepraktišką mados klyksmą? Atsakymą pamatysime gatvėse jau po metų, tačiau viena aišku – automobilių pramonės lyderio sostas vėl svyruoja, ir „Toyota“ jį siekia susigrąžinti su kaupu.
Šaltinis: YouTube vaizdo įrašas
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą