Kokius automobilius buvo draudžiama parduoti Sovietų Sąjungoje ir kiek gyventojų galėjo turėti asmeninį transportą
(13)Ir nors gamintojai gamino pakankamai automobilių, statistikos duomenimis, asmeninį transportą turėjo tik 45-50 piliečių iš 1000 gyventojų.
Norėdami įsigyti automobilį, sovietiniai piliečiai laukdavo metų metus arba ieškodavo tarpininkų ir pažįstamų.
Pavyzdžiui, „Volga“ buvo paprastų piliečių svajonė. Tokį automobilį galėjo nusipirkti „iškilūs“ žmonės ir tie, kurie turėjo tinkamų pažinčių bei lėšų.
- To nerasite net turguje: SSRS laikų produktai, kurių niekada neišbandysite
- Kiekviena iš šių SSRS laikų knygų verta daugiau nei 10 000 dolerių: vertingų leidinių sąrašas
- Kodėl „sovietinis“ šampanas ir ledai visai nėra sovietiniai
Komerciniai automobiliai
Automobilių, kurie dabar laikomi „komerciniais automobiliais“ (autobusai ir sunkvežimiai), modeliai sovietmečiu buvo draudžiami.
Nebuvo galima parduoti 433 ir 434 serijų „Moskvič“, pikapų „Volga“, taip pat mikroautobusų.
RAF
Kartu negalima sakyti, kad tokios transporto priemonės buvo itin populiarios.
Tačiau kaimo, valstybinių ir kolūkių gyventojai tokių neatsisakydavo.
Universali „Volga“ GAZ-22
Panašiai draudimas galiojo ir RAF bei UAZ mikroautobusams. Ir todėl dauguma daugiavaikių šeimų, turėdamos gerą finansinę padėtį, galėjo važinėti penkiavietėmis mašinomis.
Ne draudžiami, bet taip pat deficitiniai automobiliai
SSRS laikais ypač populiarūs buvo automobilių „Volga“ modeliai.
Gamintojas gamino 5 ir 7 vietų automobilius, kurių bagažinėje tilpo 1,5 „kubo“ krovinio.
Tačiau tokie modeliai buvo neįperkami ne tik dėl ribotos gamybos, bet ir dėl kainos (nuo 9 iki 12 tūkst. rublių).
Tokius automobilius galėjo įsigyti užsienyje dirbantys, aukštas pareigas užimantys piliečiai ir garsūs menininkai.
Vienas iš jų buvo sovietų aktorius Jurijus Nikulinas. Automobilį taip pat turėjo cirko artistas Michailas Šuidinas, dramaturgas ir SSRS himno autorius Sergejus Michalkovas.
Moskvič-434
Automobiliai „Moskvich“ buvo oficialiai prieinami, tačiau jų buvo gaminamas ribotas kiekis.
Dauguma jų buvo tiekiami valstybinėms įstaigoms. Tik pradėjus masiškai gaminti VAZ-2102, tapo lengviau įsigyti „Moskvich“ universalus.
- Ką ir kaip moterys dažėsi plaukus sovietmečiu: kaip jos tapo blondinėmis
- Paprasta visų moterų paslaptis: ar tiesa, kad sovietmečiu nebuvo celiulito?
- Kodėl sovietmečiu laiptai buvo dažomi tik iš kraštų: trys įdomios versijos
„Prestižo“ automobiliai
Sustabdžius 7 vietų automobilio GAZ-12 ZIM gamybą, reprezentacinės klasės automobilių įsigyti tapo neįmanoma.
Tai buvo taikoma ne tik limuzinams, bet ir „Čaikoms“, būtent GAZ-13 ir 14.
Tokiais automobiliais galėjo važinėti tik ilgai ir „sąžiningai“ tarnavę valstybinių įstaigų atstovai ir politikai.
GAZ-13 „Čaika“
Ir taip „Čaikos“ buvo laikomos tarnybiniais automobiliais, o ZIL-111 didžiuosiuose miestuose galėjo nuomotis jaunavedžiai.
Aštuntojo dešimtmečio pradžioje gamyklos pradėjo gaminti GAZ-3102 markės „Volga“.
Dėl riboto kiekio oficialiai automobiliai nebuvo parduodami, jie buvo išduodami tik „aukščiausio vidutinio lygio“ pareigūnams, t. y. rajonų partinių komitetų sekretoriams, didelių gamyklų ir gamyklų direktoriams.
„Draudžiami“ užsienietiški automobiliai
Kaip ir „Volgos“ bei „Moskvič“ modelių, užsienietiškų automobilių SSRS trūko.
Retais atvejais užsienietiškais automobiliais naudojosi valstybinių įmonių vadovai ir turtingi asmenys.
Įžymybėms ir menininkams kartais buvo leidžiama pirkti ir importuoti užsienietiškus automobilius.
Be to, automobilius buvo galima įsigyti per UPDK (Diplomatinio korpuso reikalų valdybą). Paprastai juos parduodavo žurnalistai, verslininkai ir diplomatai, atvykę iš užsienio šalių.
Norėdami juos įsigyti, piliečiai turėjo turėti specialų valstybės įstaigų išduotą leidimą.
Geriausius modelius, žinoma, pirkdavo politikai, valdininkai ir aukštas pareigas užimantys asmenys. Mažiau prestižinius ir daužtus automobilius pirkdavo „paprasti“ žmonės, turėję raštišką leidimą.
- Kokios dietos buvo populiarios SSRS laikais, kaip metė svorį mūsų mamos ir močiutės
- Daugiau kaip 60 metų slėptos pirmosios sovietų kosmonautės Valentinos Tereškovos skrydžio paslaptys
- Keisti sovietmečio maisto produktai, kai kurie iš jų net buvo laikomi elitiniais
Automobiliai - bekelėms
Sovietmečiu paprasti piliečiai gyveno vietovėse, kuriose nebuvo asfaltuotų kelių, ir dėl automobilių trūkumo negalėjo keliauti bekele.
Tačiau šeštojo dešimtmečio pabaigoje buvo parduodami keturiais ratais varomi modeliai ir „Moskvič-410“, universalų ir GAZ-M72 variantai, sukurti remiantis automobiliu „Pobeda“.
Tuo pat metu, iki pasirodant „Niva“ VAZ-2121, šie visureigiai buvo neprieinami iki pat devintojo dešimtmečio pabaigos.
Net nurašytus automobilius gaudavo tik laimingieji, turėję raštišką leidimą.
Pavyzdžiui, garsiausi egzemplioriai priklausė rašytojui Michailui Šolochovui, kurie dabar yra jo muziejuje.
UAZ-469 Šolochovo muziejuje
Rašytojui priklausę UAZ-469 ir GAZ-69 turėjo neįprastą dizainą, sėdynes ir kietą stogą.
Dešinėje pusėje esantis priekinis stiklas buvo slankiojantis.
„Juodieji“ universalai
Prie tokių priskiriami „Čaika“, kurie buvo gaminami 1976-1981 m. ir po 5 egzempliorius per metus.
Sovietų gyventojams šis automobilis buvo laikomas nestandartiniu, todėl keliuose jo buvo neįmanoma pamatyti.
Jie buvo gaminami valstybinių struktūrų užsakymu ir išduodami įtakingiems pareigūnams.
Vienas iš retų „Čaikos“ modelių buvo GAZ-13C, pagamintas gamykloje „RAF“.
„Čaika“ GAZ-14
Automobiliai turėjo atsargines padangas, pritvirtintas prie galinių kairės pusės durelių.
Salonas buvo tinkamas medicininei įrangai vežti.
Vėliau gamykloje pradėtas gaminti GAZ-RAF-3902.
Keli šio automobilio egzemplioriai buvo išsiųsti Kubos prezidentui Fideliui Kastro kaip dovana.
ZIL 114EA sanitarinis limuzinas
Gamyklos taip pat gamino ZIL-114EA, kuris dalyvavo generalinio sekretoriaus Leonido Brežnevo korteže.
"Pobedos" automobiliai
Nuo 1930 m. gamykla „GAZ“ pradėjo gaminti ribotą skaičių automobilių sovietų specialiosioms tarnyboms NKVD, MGB ir KGB.
Pagrindinis šių automobilių bruožas buvo jų techniniai parametrai, kuriuos žinojo surinkime dalyvavę inžinieriai ir juos vairavę asmenys.
Išoriškai jie neišsiskyrė iš kitų transporto priemonių.
Pirmasis toks modelis buvo GAZ-M1, kuriame buvo sumontuotas užsienietiškas „Ford“ V8 variklis.
Parengta pagal užsienio spaudą
TAIP PAT SKAITYKITE:
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą