Seimas svarstys siūlymą keisti laivų techninės apžiūros tvarką ir kainodarą

Tai numatančioms Vidaus vandens transporto kodekso pataisoms antradienį po pateikimo pritarta bendru sutarimu.

Projektą toliau svarstys Seimo Ekonomikos komitetas ir Seimo Jūrinių reikalų komisija, o plenarinėje salėje jis bus svarstomas balandžio 7 d. 

Po galutinio balsavimo pritarus Seime, būtų nustatomos maksimalios vidaus vandens transporto techninės apžiūros kainos ir aiškios jų apskaičiavimo taisykles, kad paslaugų kaina būtų pagrįsta realiomis sąnaudomis. 

„Priėmus šį įstatymo projektą, tikimasi užtikrinti aiškesnį ir skaidresnį vidaus vandens transporto priemonių techninių apžiūrų reguliavimą, sumažinti galimas korupcijos rizikas bei sudaryti būtinas teisines prielaidas, kad (...) techninių apžiūrų paslaugų kainos būtų pagrįstos realiomis jų teikimo sąnaudomis“, – antradienį Seimo posėdyje teigė susisiekimo viceministrė Dovilė Sujetaitė.

Anot projektą parengusios Susisiekimo ministerijos, techninės apžiūros kainas apskaičiuotų ir indeksuotų, Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA).

Ministerijos teigimu, šios kainos turi būti ekonomiškai pagrįstos, padengti paslaugų sąnaudas ir užtikrinti reikiamą paslaugų kokybę, atsižvelgiant į paslaugų poreikį ir vidaus vandenų transporto priemonės, kuriai atliekama techninė apžiūra, tipą. 

Šiuo metu, kaip nurodo institucija, kainą vienašališkai nustato paslaugos teikėjas, o kadangi rinkoje nėra konkurencijos, sudaromos prielaidos nustatyti techninės apžiūros atlikimo kainas, kurios gali neatitikti ekonominės vertės.

Be to, siūloma patikslinti, kad atlikti apžiūrą gali atestuoti asmenys, o tais atvejais, kai teisė atlikti technines apžiūras nėra suteikta jokiam atestuotam asmeniui – LTSA.

Jai atliekant apžiūrą, už jos teikiamas paslaugas būtų mokama valstybės rinkliava.

Taip pat pataisomis siūloma nustatyti, kad vidaus vandenų transporto priemonėje būtų galiojančią jos techninę apžiūrą patvirtinantys dokumentai.  

„Tokiu būdu būtų užtikrinama, kad vidaus vandenų transporto priemonė, kuriai buvo atlikta techninė apžiūra ir konstatuota, kad dėl nustatytų trūkumų ji netinkama eksploatuoti, nebūtų vertinama kaip turinti galiojančią techninę apžiūrą ir atitinkanti teisės aktų reikalavimus“, – teigiama projekte.

Be to, siūloma nustatyti skundų dėl techninės apžiūros nagrinėjimo tvarką, atsisakyti perteklinio reikalavimo asmeniui, siekiančiam būti atestuotu, turėti nuosavybės, nuomos, panaudos ar kitu teisėtu pagrindu valdomas patalpas, reikalingas vidaus vandenų transporto priemonių techninei apžiūrai atlikti.

Numatoma papildyti kodeksą, kad su atestuoto asmens turimais specialistais turi būti sudaryta darbo sutartis arba jie turi veikti atitinkamos teisinės formos juridinius asmenis reglamentuojančiuose įstatymuose nustatytais pagrindais. 

Taip pat siūloma patikslinti, kad atestacijos siekiantis asmuo gali būti atestuotas ne tik kaip C, bet ir kaip A ir B (t. y. griežtesni standartai) tipo kontrolės įstaigos vidaus vandenų transporto priemonių, išskyrus burines jachtas, techninių apžiūrų atlikimo srityje.