Automobilių sporto renginių organizatoriaus variklis - adrenalinas

Naujausias jo "kūdikis" gims netrukus - liepos 3-4 dienomis uostamiestyje vyksiantis Rytų Europos "drifto" čempionato antrasis etapas "iDrift Klaipėda City", kuriame laukiama šoninio slydimo meistrų iš Rusijos, Ukrainos, Baltarusijos, Latvijos bei Lietuvos.

Atrado malonumą

Savo veiklą automobilių sporto renginių srityje Edmundas pradėjo prieš penkerius metus, atsitiktinai išgirdęs, kad Kėdainiuose vyks grandiozinis "dragų", "drifto" ir "tiuningo" šou.

"Susiradau pagrindinį organizatorių ir prisiprašiau, kad priimtų padirbėti savanoriu. Patyriau tikrą malonumą matydamas tą masę žiūrovų ir keliasdešimt žmonių, vardan vieno tikslo dirbančių kelias dienas. Nuo tada supratau, kad tai man - tikrų tikriausias adrenalinas", - teigia vaikinas.

Būtent jo pastangomis klaipėdiečiai ir miesto svečiai paskutinius kelerius metus galėjo džiaugtis "Battery Drag Race" renginiu, vykusiu prie "BIG 2" prekybos centro, "Battery drifto manija", "Night Battery Drag Race" lenktynėmis aviaeskadrilėje.

"Pradedu mintyse kurti renginio planą, įsivaizduoju, kaip viskas bus, ir jau tada gaunu malonumo. O po to - susitikimai, detalių derinimas... Visa tai duoda adrenalino", - priežastį, kodėl jam patinka tokia veikla, įvardina E. Dargis.

Dirba dviese

E. Dargis vadina save vienu iš penkių pagrindinių pramoginių bei komercinių automobilių sporto renginių organizatorių Lietuvoje. Tiesa, jaunuolis pripažįsta, kad iki tobulybės jam - dar toli.

"Štai 1 000 km lenktynių Palangoje organizatorius Darius Jonušis - jis sugeba padaryti taip, kad pagrindinę renginio dieną būna su žiūrovais kaip vienas iš jų. Taip viskas gerai suderinta ir paruošta. Man iki to - dar toli", - neslepia klaipėdietis.

Suprantama, viskas būtų kitaip, jei prie renginio organizavimo prisidėtų bent keliolika žmonių. Tačiau realybė - kitokia.

"Įpratau dirbti dviese, tik renginio dieną prisideda daugiau pagalbininkų. Per penkerius metus pakeičiau tris kolegas. Dabartinis mano porininkas viską mato juodai, analizuoja blogiausius variantus, o aš - optimistas, man visas renginys vaizduotėje atrodo nupieštas baltomis spalvomis. Tokių priešingybių rezultatas dažniausiai būna neblogas", - sako E. Dargis.

Be to, daug kas priklauso ir nuo laiko, skirto renginiui organizuoti: "Jei dirbčiau nuo 8 iki 17 valandos, reikėtų trijų mėnesių, bet kadangi tam skiriu dvigubai daugiau laiko, padarau viską per pusantro du mėnesius. Rekordas - 28 dienos. Tąkart netrūko chaoso, tačiau pliusų buvo daugiau".

---

Ateitis - dešimčiai metų

Pasak E. Dargio, pastaruoju metu Vakarų Lietuvoje automobilių sporto renginių netrūksta. O tai savo ruožtu kelia kartelę jų organizatoriams.

"Su kiekvienu kartu žiūrovus reikia vis labiau stebinti, jie tampa vis reiklesni: "Tą jau mačiau, tą irgi, tą žinau..." Žodžiu, kaskart tenka galvoti ką nors nauja ir nematyta. Tad ir tokio lygio liepos "driftai" bus iš tos serijos - pirmą kartą mūsų krašte", - sako vaikinas.

Pasak jo, idėjų panašiems renginiams yra dešimčiai metų į priekį.

"Žmones stebinti galima dar ilgai, - sako Edmundas, kurio pastangomis prieš porą metų klaipėdiečiai "Akropolio" prekybos centre galėjo išvysti unikalią "dragų" raketą su reaktyviniu varikliu. - Juk kiek yra įvairiausių degalų rūšių, įvairiausių variklių. Vietos kūrybai ir fantazijai šioje srityje - daug".

Būtent 10 metų vaikinas teigia ir galėsiantis organizuoti renginius, nepaisant to, kad po kiekvieno jų pamąstantis, jog tai buvo paskutinis kartas.

Tačiau pesimistines nuotaikas nugena po pasibaigusio šou dvi savaites trunkančios meditacijos, jūra bei miškas: "Tada siela grįžta į vietą, ir gimsta naujo renginio planas, kartu su juo atsiranda ir pirmyn eiti leidžianti nauja porcija adrenalino".

Svajoja apie specialią trasą

Ar nesudėtinga rūpintis renginių saugumu? Juk automobilius varo ne vieną šimtą arklio galių turintys varikliai.

"Lenktynininkų saugumas mūsų dėmesio reikalauja mažiau. Jie apsaugoti specialiais lankais, saugos diržais, o štai nuo vienos mašinos gali nukentėti ne vienas žmogus. Tačiau labiau nerimauju dėl žiūrovų saugumo po renginio. Dieną ar dvi prisibijau, kad Klaipėdos ar užmiesčio gatvėse nieko neatsitiktų, kitaip yra grėsmė sulaukti priekaištų, jog būtent mūsų renginiuose prisižiūrėję "dragų" ar "driftų" jauni vairuotojai ima lakstyti automobiliais ir viešose erdvėse", - sako E. Dargis.

Pats klaipėdietis savo renginiuose nedalyvauja, nors mano esantis geras vairuotojas. Tiesa, jo sąskaitoje - "šešios ar septynios avarijos", pirma jų sukelta bemaž 6 metų amžiaus.

"Pripažįstu, kad dažnai viršiju greitį. Tačiau po paskutinės avarijos, kurioje sudaužiau savo BMW, bijau važiuoti greičiau nei 90 km/h greičiu", - tvirtina renginių organizatorius.

Jo svajonė - Klaipėdoje sukurti tokią vietą, kurioje jaunimas galėtų "palakstyti ir išsikrauti, kad po to nebenorėtų iki galo spausti akceleratoriaus pedalo gatvėse".

"Mūsų regione galėtų būti panaši trasa, kaip Kačerginėje šalia Kauno. Ją būtų galima naudoti ir vairuotojų mokymui, pavyzdžiui, ekstremalaus vairavimo, ir pramogai. Su savivaldybės ir Europos Sąjungos pagalba tą tikslą pasiekti gal ir įmanoma, tačiau pagrindinė kliūtis - žemės klausimas", - sako E. Dargis.