"Dacia Sandero": įvaizdis yra niekas, kaina yra viskas

2008-09-15 12:00

Bandomasis važiavimas

Po to, kai nacionalinė Lietuvos futbolo rinktinė Kluže rezultatu 3:0 sutriuškino rumunus, tyčiotis iš šioje šalyje gaminamų "Dacia" markės automobilių būtų per žiauru. Pabandysime būti draugiški Vlado Drakulos gimtinės produkcijai. Bet ar pavyks?

Ar žinote, kodėl profesionalūs fotografai nemiršta iš bado? Todėl, kad jie savo darbą atlieka be priekaištų. Štai laikome savo rankose reklaminį naujausio "Dacia" kūrinio, pasiekusio Lietuvą - penkerių durelių hečbeko "Sandero" - bukletą, iš džiaugiasi širdis: "Pagaliau ir trečiojo pasaulio šalyje pradėta gaminti gražius automobilius".

Išeiname į gatvę, dairomės to gražuolio, akys nesąmoningai praleidžia kažkokią keistą transporto priemonę, ir toliau žvalgosi to "Sandero". Veltui. Jos "Dacia Sandero" jau matė - ji ir yra ta keista transporto priemonė. Štai kodėl profesionalaus fotografo darbas yra gerai apmokamas.

"Dacia Sandero" nuotraukose išties atrodo gražiau nei realybėje. Atrodo, tai jau tampa dėsningumu - kuo mašina pigesnė, tuo vaizdelis "nekokesnis". Tik kur parašyta, kad taip turi būti, ir kodėl visi gamintojai - "Dacia" tarp jų - lyg užsispyrę laikosi šio kvailo principo?

ĮŽIŪRĖTI prietaisų skydelį šviečiant saulei sunku. Kitas nepatogumas - kad ir kokį posūkio signalą įjungsite, prietaisų skydelyje žybsės abi posūkių lemputės

Kaip minusus paversti pliusu

O gal net ir iš nepatrauklios išvaizdos galima išpešti ką nors funkcionalaus? "Sandero" atrodo neproporcingai aukšta. Ir tai yra gerai - ir vietos viduje aukštesniems žmonėms yra, ir sėdima aukščiau nei įprastame lengvajame automobilyje.

Stiklams vietos nepagailėta, tad ir matomumas neblogas. Tik štai galinio vaizdo veidrodėlyje įkyriai išlindęs vidurinysis galinės sėdynės galvos atloštas - jis užstoja nemažą plotą. Bet įdomiausia tai, kad naktį, ypač užmiesčio kelyje, tai yra pranašumas - tas atloštas neleidžia iš galo atvažiuojančio automobilio šviesoms spiginti vairuotojo akių.

Iš "vyresniojo brolio" "Logan" modelio hečbekas paveldėjo blogiausius "tėvų" - prancūzų "Renault" inžinierių ir dizainerių - kūrybinių minčių genus. Nekalbėsime apie nemalonią liesti ir "kvapią" plastmasę, bet įprasti prie oro vėdinimo bei šildymo sistemos rankenėlių, kurias slepia pavarų svirtis, sunku.

Taip pat sunku priprasti ir prie to, kad įjungus posūkių svirtelę prietaisų skydelyje mirksi abi posūkių lemputės - lyg važiuotumėte su veikiančiu avariniu signalu. Negi automobilis būtų labai pabrangęs, jei abi posūkių lemputės šviestų atskirai? Tiesa, nedaug ką matysite, jei jos ir šviestų atskirai - krintantys saulės spinduliai jų mirksėjimą "neutralizuoja".

Sunku priprasti ir prie garso signalo - jį nervingose Klaipėdos gatvėse naudoti būtina, - tačiau nieko nebus, jei spausite vairaračio vidurį. Ten tėra oro saugos pagalvė. O kur "pypynė"? Ogi posūkių svirtelės gale. Nelabai patogu.

Ir dar vienas "Dacia" šeimos bruožas - papurškus ant priekinio stiklo langų plovimo skysčio valytuvai automatiškai neįsijungia, juos reikia įjungti atskirai. Negi automatinės relės sumontavimas būtų pabranginęs automobilį tiek, kad jo niekas nebeįpirktų? Taip mąstant, ir to skysčio purškimo sistemos galima buvo nemontuoti, vietoje to vairuotojui pasiūlant du bakelius vandens.

GROŽIS - skonio reikalas. Tačiau "Dacia Sandero" prie automobilinių "fotomodelių" priskirti tikrai būtų sunku

Svarbiausias argumentas - kaina

Bandant ankstesnį "Dacia" modelį, 7 vietų universalą "Logan MCV", maloniai nustebino stabilumas, mat posūkiuose jis laikėsi tvirtai. Taip buvo dėl didesnės ratų bazės, o štai hečbekas "Sandero" - trumpesnis, ir deja, ypatingumu stabilumu pasigirti negali.

Skirtingai nuo "Logan MCV", "Sandero" erzino pavarų svirties laisvumas - ji per daug "atsipalaidavusi" tiek jungiant pavaras, tiek jau įjungus. Akceleratoriaus pedalas nejautrus - irgi per daug laisvas. Ypatinga garso izoliacija hečbekas pasigirti taip pat negali. Čia iš minusų išpešti naudą sunkiau. Nebent džiaugiesi negirdėdamas, ką po nosimi burba žmona.

1.4 MPI motoras su 75 "arkliukais" dinamikos stebuklų nerodo, tačiau džiugu tai, kad tie arkliukai nėra ištroškę. Štai nuvažiavus maždaug 400 km iš devynių padalų borto kompiuteryje (atsiprašydami už triuškinamą lietuvių pergalę Rumunijoje vadinkime jį taip) dingo tik penkios. Logiškai mąstant, sunaudota vos kiek daugiau nei pusė bako. Beje, loginis mąstymas čia būtinas, nes prancūzai-rumunai pagailėjo sumontuoti poros eurų vertės mikroschemas, kurių pagalba būtų ekrane rodomos kuro sąnaudos litrais, o ne padalomis.

Iš perskaityto teksto susidarėte neigiamą nuomonę? Be reikalo - trečią važiavimo šiuo automobiliu dieną pripranti prie jo. Šie žodžiai - tikrai ne pataikavimas rumunams. Gal dėl ypatingai - kaip retame kitame automobilyje - patogių sėdynių?

Straipsnį apie "Sandero" derėtų užbaigti panašiai, kaip ir apie "Logan MCV". Taigi, svarbiausias prancūziškai rumuniško "Dacia Sandero" bruožas - kaina. Nuo nepadoriai mažai atrodančių 25 748 Lt. Atrodo, viskas tuo ir pasakyta - bet kokios patyčios ar neigiamos nuomonės bejėgės prieš tokius pinigus.

Už ir prieš

+ Itin maža kaina

+ Nedidelės kuro sąnaudos

+ Patogios sėdynės

- Neišvaizdus

- Prastoka garso izoliacija

- Keisti sprendimai prietaisų valdymo sistemose

Pagrindiniai konkurentai

"Golfo" klasėje konkurencija yra viena didžiausių, tačiau, žvelgiant iš kainų pozicijų, nuo 25 748 Lt kainuojančios "Dacia Sandero" (su 1,4 l 75 AG benzininiu varikliu) varžovų beveik neturi - artimiausias jų, "Škoda Fabia" (benzininė 1,4 l 86 AG versija), kainuoja nuo 38 890 Lt.

Kitų 5 durelių hečbekų (silpniausios versijos) kainos (abėcėlės tvarka), su PVM: "Alfa Romeo 147" - 61 900 Lt, "Citroen C4" - 54 150 Lt, "Fiat Bravo" - 44 900 Lt, "Ford Focus" - 47 500 Lt, "Hyundai i30" - 43 990 Lt, "Honda Civic" - 54 300 Lt, "Kia Cee'd" - 41 990 Lt, "Mazda3" - 47 240 Lt, "Nissan Tiida" - 52 980 Lt, "Opel Astra" - 45 545 Lt, "Renault Megane" - 49 078 Lt, "Seat Leon" - 48 990 Lt, "Toyota Auris" - 53 100 Lt, "Volkswagen Golf" - 42 343 Lt.

"Dacia Sandero" su benzininiu 1.6 MPI motoru (87 AG) kainuoja nuo 30 251 Lt.

"Autosalonas" važiavo