"Vakarų ekspreso" kalbinti automobilių meistrai visgi rekomenduoja automobilio širdį pašildyti - tai ne tik nepakenks, bet ir pailgins variklio gyvenimo trukmę, sumažins įvairių problemų tikimybę.
Įvairiapusė nauda
UAB "Kelias" Klaipėdos padalinio Lengvųjų automobilių serviso vadovas Virginijus Kaltauskas pasakojo visuomet rekomenduojantis savo klientams žiemą prieš pradedant važiuoti variklį šiek tiek pašildyti.
"Juk nesunku žiemą į lauką išeiti 10 minučių anksčiau, užvesti automobilį ir tada eiti šluostyti langų, valyti automobilio. 10 minučių visiškai užteks, kad variklis pakankamai įšiltų, daugiau nereikia. Per tą laiką gali ramiai apžiūrėti visą automobilį, patikrinti, pavyzdžiui, padangas. Vairuotojai dažnai nepastebi įvairių problemų, o važiuodami tuščia padanga ją sugadina ir tenka pirkti naują. Taip pat po nakties gali nepastebėti, pavyzdžiui, pavogtų detalių ir išvažiuoti, tarkim, be lempos. Taigi, variklio pašildymas - tik į naudą. Juk reikia savo kelionės draugą - automobilį - patikrinti, su juo pasisveikinti. Tada jau gali ramiai sėsti ir važiuoti", - šypsojosi specialistas.
V. Kaltauskui pritarė ir UAB "Automeistras" autoserviso vadovas Artūras Jogminas.
"Sakoma, kad dabartinių naujų mašinų variklių šildyti nereikia. Sėdi ir važiuoji. Bet iš patirties žinau, kad užvedus variklį ir pašildžius, žinoma, nepasieksi tų tikrųjų darbinių apsukų, tačiau bus mažesnė trintis ir variklis tarnaus ilgiau. Todėl pašildyti rekomenduočiau, nors žalieji tuo ir piktinasi", - juokėsi A. Jogminas.
Autoserviso vadovas priminė, jog mašinai skaudžiausias pats užvedimo momentas, o kilometražas nėra labai svarbus, todėl pašildyti vertėtų ruošiantis važiuoti bet kokį atstumą. Trumpos kelionės metu variklis nepasiekia savo darbinės padėties ir didėja kuro sąnaudos. Nors šildant variklį kuras taip pat naudojasi, tačiau tai pratęsia variklio ilgaamžiškumą.
Visiems varikliams
V. Kaltauskas rekomendavo šildyti bet kokios rūšies automobilį - tiek varomą benzinu, tiek dyzelinu ar dujomis.
"Pašildžius viskas susinormalizuoja. Varomiems dujomis tuo labiau. Juk dujos, kol yra šaltos, mažiau garuoja, variklis nespėja įšilti, nors, žinoma, dauguma pradžioje dirba benzino pagrindu", - sakė serviso vadovas.
A. Jogminas taip pat rekomendavo šildyti visus automobilius, tačiau priminė, jog labiausiai šio veiksmo reikia dyzelinu varomoms mašinoms, nes benzinas savaime greičiau sušyla.
V. Kaltausko manymu, šiek tiek pašildžius variklį jis geriau pasiruošia darbui ir jam netenka dirbti ekstremaliomis sąlygomis, kai, pavyzdžiui, šaltam varikliui mieste tenka smarkiau dirbti pajudant sankryžose ar panašiai.
Specialistas prisiminė, jog žiemos laikotarpiu į servisą dažnai užsuka klientai, besiskundžiantys, kad atsukę tepalo įpylimo angos kamštelį, ant jo rado putų. Šis požymis meistrams iš karto sufleruoja apie tai, jog vairuotojas sėdo ir išvažiavo variklio nepašildęs, važiavo labai trumpai, pavyzdžiui, 2 kilometrus iki darbo, ir variklis nespėjo sušilti. Tokiu atveju per naktį pritraukiama kondensato, o po savaitės ar dviejų atsitinka taip, kad variklio tepalas jau būna prasiskiedęs vandeniu. Variklio pašildymas padėtų to išvengti ypač keliaujant trumpus atstumus.
Reikia ir atvėsinti
V. Kaltausko teigimu, yra nemažai gamintojų, kurie rekomenduoja ir atvirkštinį procesą. Po ilgos kelionės, kai variklio sūkiai buvo dideli, ypač turinčių turbinas, rekomenduojama pastačius automobilį dar leisti varikliui laisvais sūkiais kelias minutes padirbti, iš karto jo negesinti. Tokiu būdu, esant labai aukštai temperatūrai variklyje, leidžiama aušinimo skysčiui laisvai pasiskirstyti ir jį atvėsinti, leidžiama atvėsti ir variklyje įkaitusiems tepalams.
"Vairuotojai dažnai pastebi, kad užgesinus variklį jame kažkas traška. Tas traškėjimas ir atsiranda dėl staigaus temperatūros kritimo. Metalas juk traukiasi ir plečiasi. Kitose mašinose net būna priverstinis aušinimas - siurbliukai dar šiek tiek dirba ir varinėja aušinimo skystį. Gamintojai žino, kad ne visi vairuotojai laikosi jų nurodymų ir labai skubėdami vos atvažiavę šoka iš mašinos. Kas ten sėdės ir lauks kol atvės", - sakė V. Kaltauskas.
Serviso vadovas taip pat patarė žiemą prieš užvedant automobilį trumpai blykstelėti šviesomis. Taip pažadinamas akumuliatorius, jis paruošiamas darbui.
Šilta žiema - pavojinga
V. Kaltauskas pastebėjo, jog šiemetiniam vairuotojų pasiruošimui žiemai didelę įtaką padarė šaltasis 2009-ųjų sezonas. Pastebėta, jog vairuotojai gana anksti susirūpino automobilių paruošimu, pabijoję, jog ir ši žiema bus panaši į pernykštę. Viskas vyko palaipsniui, tvarkingiau ir nesukėlė didelio bumo.
Tačiau vos paspaudus pirmajam šaltukui, o ir vėliau, vis tiek nebuvo ramu. Klientai atvykdavo su neatsidarančiomis durelėmis, užšalusiomis spynelėmis, sugedusia elektronika - ypač generatoriais ir starteriais.
"Žmogui sunku numatyti, kada generatorius išeis iš rikiuotės, tačiau žiema automobilio trūkumus parodo labai greitai. Ypač kaprizinga naujesnių automobilių elektronika. Todėl šaltuoju metų sezonu naudinga atlikti kompiuterinę diagnostiką, taip pat patikrinti akumuliatorių", - sakė V. Kaltauskas.
Pasak specialisto, valdymo blokas, mikroschemos, jungtys, kontaktai šiltu metų laiku, kai viskas sausa, atrodo tvarkingai, tačiau vos spustelėjus nedideliems šaltukams viskas gali pasikeisti.
"Kad ir kaip keista, 20 laipsnių šalčio automobiliui nėra taip pavojinga, kaip, pavyzdžiui, vos du. Tokiu atveju iš karto atsiranda šaltis su drėgme. Jeigu valdymo bloke jungtis, kontaktai oksiduojasi, variklis iš karto pradeda blogai dirbti. Didelis šaltis mašinai ne tiek kenkia, kiek toks pereinamasis laikotarpis", - automobilį dabartiniu metu ypač prižiūrėti patarė V. Kaltauskas.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą