Lietuva ir kitos rytinės ES narės svarsto galimybę mobilumo paketą skųsti teismui

Naujienų agentūros „Reuters“ duomenimis, šie sunkvežimių pervežimų taisyklių pakeitimai arba vadinamasis mobilumo paketas yra inicijuotas labiau pasiturinčių vakarinių valstybių kaip Prancūzija ar Nyderlandai, kurios dar labiau paaštrina ir taip gerai jaučiamą rytų ir vakarų skirtį.

Mažiau pasiturinčios rytinės ES valstybės naudojasi galimybe pasiūlyti mažesnę paslaugų kainą ir taip plėsti savo ekonomiką bei vytis turtingesnes vakarines kaimynes. Jų sunkvežimiams ir vairuotojams kursuojant po visą Europą, Prancūzija ir kitos valstybės baiminasi, kad ši pigių paslaugų praktika pakenks jų pačių darbuotojams.

Praėjusį gruodį dauguma ES šalių sutarė reformuoti bendrijos kelių transporto sektorių, suteikiant užsienyje dirbantiems sunkvežimių vairuotojams teisę grįžti namo kas tris–keturias savaites, garantuoti savaitinį bent 45 valandų poilsį ne transporto priemonėje įdarbinusios įmonės sąskaita.

Naujosios taisyklės taip pat privers tarptautinio transporto sektoriuje veikiančius sunkvežimius grįžti į savo įmonės būstinę kas 8 savaites – tokiu būdu bus siekiama kovoti su nesąžininga praktika, kai transporto kompanijos registruojasi šalyse su mažesniais mokesčiais, o realiai ten nevykdo veiklos.

Pasak diplomatinių šaltinių, Bulgarija, Rumunija, Lenkija, Vengrija, Latvija, Lietuva, Estija, Malta ir Kipras buvo naują tvarką. Šios valstybės nori pokyčių šiose naujose taisyklėse, kurios bus aptariamos EP per artėjančius mėnesius.

„Grupė panašiai mąstančių valstybių nori išvysti šios 8 savaičių taisyklės pokyčius. Mes galėsime pamatyti, kiek toli kalbos eis, o jei nepasiseks susitarti – jos bus priverstos užginčyti taisyklę teisme“, – „Reuters“ teigė vienas diplomatas.

„Tai labai stipriai kenkia mūsų kompanijoms. Jeigu mes neturėsime jokio kito pasirinkimo, mes skųsime sprendimą ES Teisingumo Teismui“, – teigė antrasis diplomatas iš minėtųjų rytinių ES šalių.

Rytinės ES šalys teigia, kad grįžimas tuščiais sunkvežimiais kelia nemažą ekonominę žalą jų kompanijoms, taip pat palieka nemažą anglies pėdsaką, kai tuo pačiu metu visa bendrija siekia sumažinti šiltnamio dujų emisijų kiekį kovojant su klimato kaita.

Vakariečiai dabartinę kelių transporto praktiką mato kaip socialinį dempingavimą – įmonių pasirinkimą perkelti savo veiklą į šalis su mažesniais atlyginimais, mokesčiais ar darbuotojo teisėmis.