Lietuva laukia IMO auditorių

Nuo šių metų sausio 1 d. Paryžiaus savitarpio supratimo memorandumo regione pradėjo galioti naujas laivų inspektavimo režimas, taikomas laivams, plaukiojantiems tarptautiniais reisais, žvejybos - ne. Tikslas - siekti, kad į Paryžiaus memorandumo ir Europos Sąjungos (ES) regionų uostus neatplauktų netvarkingi laivai. Lietuvos saugios laivybos administracijos (LSLA) specialistai jau dirba pagal naują režimą, nuo šių metų sausio 1 d. pradėtas nuolatinis budėjimas ištisą parą.

Dirbant nauju režimu valstybių narių įsipareigojimų patikrinti 25 proc. į jų uostus atplaukiančių užsieniečių laivų nebėra, tačiau laivai, atvykstantys į ES ir Paryžiaus memorandumo uostus turės būti patikrinti 100 proc. Tai nereiškia, kad Lietuva privalo tikrinti visus į Klaipėdos uostą atplaukiančius laivus, jai skirta tam tikra jų dalis.

Pasak LSLA Laivybos kontrolės skyriaus vedėjo Lino Kasparavičiaus, patys laivų patikrinimai ar inspektavimo tvarka liko ta pati, tačiau pasikeitė tam tikros procedūros, pavyzdžiui, atsirado laivų vertinimas pagal rizikos faktorių. Tam įtakos turi ir laivybos kompanijų veiklos rodikliai. Lietuvos kompanijų lygis, deja, vidutinis.

Dar vienas svarbus faktorius tai, ar valstybės narės auditą atliko IMO. LSLA direktoriaus pavaduotojo Robertino Tarasevičiaus teigimu, jau gautas patvirtinimas, kad šiemet spalį IMO auditoriai vertins, kaip Lietuva vykdo savo įsipareigojimus tarptautinių konvencijų požiūriu. Pasak R. Tarasevičiaus, tai rimtas iššūkis ne tik LSLA, bet ir visai Lietuvai, nes auditoriai lankysis ir Susisiekimo, ir Aplinkos, ir Krašto apsaugos ministerijose.

Lietuva - baltajame sąraše

Pernai LSLA specialistai iš 141 laivo, plaukiojančio su Lietuvos vėliava, inspektavo 62 laivus, t. y. 44 proc. Lietuvos jūrų laivų registro laivų. 2010 metais du Lietuvos laivai buvo sulaikyti Paryžiaus savitarpio supratimo memorandumo uostuose, dar du - kitų regionų uostuose. Pernai gauti du pranešimai apie atšauktus dviejų Lietuvos laivų - "Perseus" ir "Stropus"- nepagrįstą sulaikymą Turkijos ir Ispanijos uostuose. Dėl jų LSLA buvo kreipusis į tų šalių jūrines administracijas.

Pasak L. Kaspravičiaus, pastaruosius trejus metus išlieka tokia tendencija, kad kasmet sulaikoma po porą iš visų inspektuotų Lietuvos laivų. "Tai nėra dramatiškas rodiklis. Vertindami 2010-ųjų rezultatus manome, kad ir šiais metais Lietuva išliks baltajame sąraše", - sako Laivybos kontrolės skyriaus vedėjas.

Lietuva į Paryžiaus memorandumo laivų vėliavos valstybių baltąjį sąrašą pateko užpernai. LSLA direktoriaus Evaldo Zacharevičiaus teigimu, tai rodo saugios laivybos lygį Lietuvoje. "Manau, kad savo vėliavos nenuleidome į pilkąjį sąrašą", - sako administracijos vadovas. Sąrašus IMO turėtų paskelbti šiemet gegužę vyksiančioje sesijoje. Beje, Latvija dar tebėra pilkajame sąraše.

Klaipėdos uoste LSLA specialistai pernai patikrino 507 laivus, plaukiojančius su užsienio valstybių vėliavomis, t. y. 32,5 proc. visų individulių laivų įplaukimų. Lietuva buvo įsipareigojusi atlikti ne mažiau kaip 25 proc. užsienio laivų patikrinimų. Sulaikyti buvo 5 užsienio laivai.