SGD terminalo laivą jau skalauja vanduo

Laivui suteiktas simbolinis pavadinimas - „Independence“ („Nepriklausomybė“). Jį išrinko projektą įgyvendinanti valstybės valdoma AB "Klaipėdos nafta". Tačiau laivo savininkė - norvegų bendrovė „Hoegh LNG“ - dėl mažesnių mokesčių jį įregistravo Singapūre.

Bendras laivo statybų baigtumas sudaro 60 proc. Praėjusią savaitę jame buvo baigti montuoti dujinimo įrenginiai.

SGD laivą-saugyklą nuleidus ant vandens dabar jame jau bus montuojamos SGD talpyklos, mažieji mechaniniai įrenginiai, pagalbinės sistemos ir kt.

Sutartis dėl laivo pagaminimo buvo sudaryta tarp AB „Klaipėdos nafta“ ir Norvegijos bendrovės „Höegh LNG“. Ji taip pat teiks priežiūros ir operavimo paslaugas, užtikrins kompetentingą laivo įgulą.

Laivas-saugykla į Klaipėdos uostą turėtų atplaukti 2014 m. antroje pusėje.

Kiek iš viso atsieis laivas-plaukiojanti saugykla su dujinimo įrenginiu (FSRU), „Klaipėdos nafta“ atskleidė dar 2012-ųjų balandį.

„Klaipėdos nafta“ išperkamosios nuomos sutartį su konkursą laimėjusia ir kitas dvi užsienio bendroves ("Golar LNG" ir"Excelerate Energy") įveikusia „Hoegh LNG“ pasirašė todėl, kad iki 2017 m. visos SGD laivų statyklos yra užsakytos, tad užsakant pačiai būtų tekę atsisakyti tikslų turėti terminalą iki 2014 m. pabaigos. Tuo metu septynis SGD tanklaivius valdanti „Hoegh LNG“ (pirmasis pradėtas eksploatuoti dar 1973 m.) jau buvo užsisakiusi Pietų Korėjos gamykloje „Hyundai Heavy Industries“ tris naujus laivus, kurių vienas teks Klaipėdai. Jo kaina yra 250 mln. eurų (863,2 mln. litų).

Laivą „Klaipėdos nafta“ nuomosis 10 metų su galimybe jį įsigyti už likutinę vertę. Vienerių metų nuoma sudarys 43 mln eurų (148,4 mln. litų). Apie 50 proc. šios sumos sudarys laivo išperkamoji nuoma, 35 proc. - finansavimo kaštai (palūkanos, bankų aptarnavimo ir kiti mokesčiai), likusieji - terminalo veiklos kaštai.

„Klaipėdos naftos“ vadovai yra aiškinę, kad pasirašyta sutartis visiškai atitinka šių dienų rinkos kainas, nes tokie laivai parduodami arba išnuomojami ilgalaikiams kontraktams labai panašiomis sąlygomis. Pavyzdžiui, 2012 m. SGD laivas “Golar Freeze” buvo parduotas už 251 milijonų eurų. 1977 metų statybos, 125 000 kubinių metrų - gerokai senesnis ir mažesnis nei nuomos „Klaipėdos nafta“ - „LNG Khannur“ bendrovei „PT Nusantara Regas”, vienuolikai metų buvo išnuomotas už 34 mln. eurų per metus.

Akcentuojama, kad nuomodamasi laivą-saugyklą „Klaipėdos nafta“ išvengė poreikio pačiai organizuotis finansavimą tarptautinėse rinkose. SGD laivams-saugykloms paskolos paprastai suteikiamos iki 10 metų, o per visą laikotarpį sumokamos palūkanos esą gali siekti iki 40 proc. finansuojamos sumos.

„Klaipėdos nafta“ kartu įsigijo ir FSRU aptarnavimo paslaugas, kurios per metus kainuos apie 5 mln. eurų. Nuomos sutarties aptarnavimo paslaugos apims laivo įgulos, remonto paslaugas, aptarnavimo medžiagas, draudimo išlaidas ir kita.

Pasak „Klaipėdos naftos“ generalinio direktoriaus Roko Masiulio, pirmadienį turėtų būti žengtas dar vienas svarbus žingsnis – pasirašyta sutartis dėl dujotiekio tiesimo nuo Kiaulės Nugaros salos.