Klaipėdos universiteto Mechatronikos mokslo instituto direktorius ir mokslo darbuotojas dr. Pranas Mažeika ne tik institute darbuojasi bei paskaitas studentams skaito, bet laisvu laiku spėjo dar ir triratį sukonstruoti. Ir ne šiaip sau kokį...
Dažnai važinėdamas paprastu dviračiu P. Mažeika patyrė, kad juo nėra patogu važiuoti didelių atstumų: pavargsta nugara, nepatogu sėdėti. Be to, dviratis nėra pritaikytas važiuoti prastu kelio paviršiumi, sniegu, ledu, tad nusprendė šią transporto priemonę patobulinti.
Pirmasis nepatiko
Idėjų P. Mažeikia teigia sėmęsis iš interneto.
"Išanalizavau daug įvairių triračių, įvertinau jų pranašumus, trūkumus, ir projektavau tokį, kad manasis būtų tobulesnis", - apie darbų pradžią pasakoja universiteto darbuotojas.
Pirmasis bandymas buvo maždaug prieš trejus metus. Beveik 12 mėnesių konstravęs "tobulą" triratį ir pasivažinėjęs su juo P. Mažeika nusprendė, kad jį reikia...patobulinti. Taip prieš metus gimė dar vienas jo darbas.
Kadangi kurdamas pirmąjį triratį P. Mažeika įgijo pakankamai patirties, antrajam sukonstruoti pakako vos pusmečio.
Kretingiškis P. Mažeika tikina, jog sukonstruodamas triratį nesiekė atkreipti į save dėmesio ar parodyti savo sugebėjimų, tačiau pripažįsta, kad išvažiavęs į gatvę su neįprasta transporto priemone traukte traukia visų žvilgsnius.
"Nesu pratęs prie tokio dėmesio, badymo pirštais... Juk kūriau triratį ne reklamai, o smagiam pasivažinėjimui", - kuklinasi mokslininkas.
"Išradėjas" džiaugiasi, kad jo triratis yra gana stabilus: gali važiuoti ledu ar per pusnis. Tiesa, žiemą triračiu P. Mažeika sako važinėjantis rečiau, tačiau vasarą nuo Kretingos ir iki Klaipėdos, ir iki Rusnės bei atgal buvo numynęs.
"Jis tarsi visureigis, tik per žemas, kad būtų galima važiuoti tešlynais, - šypsosi P. Mažeika.
Ne lenktynėms
Pokalbininkas akcentuoja, kad šis jo "išradimas"skirtas ne lenktynėms ar greičio rekordams siekti, o sukurtas patogiam keliavimui. Todėl P. Mažeika nepamiršo ir tokių detalių kaip greičio matavimo kompiuteriukas ar laikiklis mobiliajam telefonui.
Nors Mechatronikos mokslo instituto direktorius pabrėžia, kad tokio tipo triratis nėra naujovė, tačiau yra dvi savybės, kurios jį išskiria iš kitų: pirmiausia tai, kad gali būti varomi priekiniai, galinis arba visi trys ratai. Antra - triratis turi originalią antibuksavimo transmisiją: paprastai važiuojant yra varomi tik galinis ratas, tačiau šiam užbuksavus, automatiškai įsijungia priekiniai.
Ši transporto priemonė turi ir dar daug kitų naudingų savybių: du orinius signalus, priekinius diskinius stabdžius (galinis - paprastas), veidrodžius, rankinį stabdį, kuris naudingas triratį pastačius pakalnėje bei atsisėdant ar nulipant nuo jo. Triratis turi ir du priekinius žibintus, kurie sukiojasi kartu su ratais: taip pagerinamas kelio apšvietimas posūkiuose. Dar yra ir trečias priekinis nesisukiojantis su ratais žibintas bei trys galiniai (du iš jų žymintys šoninius gabaritus).
Dėkingas KU
Vyras teigia, kad svarbiausia yra noras ir idėjos, kurias galima realizuoti sutelkus visas savo įgytas žinias.
P. Mažeika turi KU mechanikos inžinerijos bakalauro bei magistro diplomus, o prieš metus baigė doktorantūros studijas Kauno technologijos universitete.
"Su savuoju triračiu šį mėnesį dalyvausiu KU atvirų durų dienose, tuo norėdamas parodyti, kad šiame universitete, ir ypač Jūrų technikos fakultete, studentai mokomi įvairiausių naudingų dalykų, kuriuos puikiai galima pritaikyti gyvenime", - savųjų studijų KU ir įgytų žinių svarbą akcentuoja pokalbininkas.
Ieva Šilinskaitė
Šiuo metu skaitomiausi
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą