Vairuotojo nepatyrimas ir galingas automobilis - mirtinas derinys?

Jau aišku, kad liepos 4-osios paryčiais Vilniuje devyniolikmetė vairavo automobilį „BMW 530e“, kurio variklio galia, remiantis gamintojo informacija, yra ne mažesnė kaip 220 kilovatų arba 252 arklio galių, o 100 kilometrų greitį ji pasiekia per 6 sekundes.

Taip pat konstatuota, kad nepatyrusi vairuotoja įvykio metu taip pat buvo neblaivi, tiriama versija, kad prieš smūgį į stulpą BMW lenktyniavo su kitu automobiliu, kokį greitį mašina buvo pasiekusi lemtingu momentu, taip pat dar nežinoma - į visus šiuos klausimus atsakys tyrimas.

Tačiau visuomenė nelaukia išvadų - viešojoje erdvėje jau pasirodė svarstymų, ar nereikėtų Lietuvoje taikyti draudimo nepatyrusiems vairuotojams sėsti prie galingų automobilių vairo ir taip užkirsti kelią tragedijai?

Klaipėdoje prisiminta ir 2013 metų gegužę įvykusi nelaimė, kai jaunuolio vairuojamas penktosios klasės BMW lenktyniavo su kitu automobiliu, buvo nesuvaldytas ir Pilies gatvėje trenkėsi į pastato sieną - tąkart irgi žuvo du keleiviai, o tyrimo metu paaiškėjo, kad vairuotojo organizme aptikta marihuanos pėdsakų.

© Gintaro VAIČEKAUSKO nuotr.

Problema - ne galioje, o galvoje

Klaipėdos Ernesto Galvanausko profesinio mokymo centro autodromo instruktorius Mindaugas Ramonas sako, kad nepatyrusių vairuotojų ribojimai, susiję su automobilio galia, tokių nelaimių grėsmės nepašalintų.

„Automobilis vistiek įsibėgėja ir pasiekia tam tikrą greitį nepriklausomai nuo to, kokia jo variklio galia, jo svoris - tas pats, inercija - ta pati, tiesiog būtų ilgesnis įsibėgėjimas“, - naujienų portalui VE.lt sakė M. Ramonas.

Dėl to jis nepritartų tokiam draudimui, jeigu kas nors siūlytų jį įvesti: „Aš nepritarčiau, nėra prasmės. Avarijos vistiek įvyktų.  

Norint išvengti tokių nelaimių svarbiausia yra adekvačiai galvoti ir vairuoti - laikytis elementarių eismo taisyklių. Prisiminkime, kad ta vairuotoja buvo neblaivi, tai - labai reikšminga aplinkybė, o dar lyg ir lenktyniauti norėjo, pasirodyti. Negalima taip vairuoti.“

Pusė nežino, kaip elgtis

Greta Klaipėdos esančiame autodrome vyksta mokymai, kaip suvaldyti automobilį slidžioje dangoje, imituojant tokia situacijas kaip slydimas šonu, taip pat netikėtų kliūčių atsiradimas kelyje bei kitas realias tikimybes eisme.

M. Ramonas sako, kad automobilio valdymo žinių stresinėse situacijoje trūksta kone kas antram vairuotojui.

„Labai daug - gal 50 procentų - pas mus atvažiuojančių žmonių išbandę vairavimą ant slidžios dangos nesupranta, ką daryti, juos ir mokome: ne tik, kaip suvaldyti slystantį automobilį, bet kaip į tokią situaciją nepatekti“, - kalbėjo instruktorius.

Vairuotojai taip pat raginami išbandyti automobilio vairavimą išjungus elektroninę stabilumo programą, kuri padeda suvaldyti transporto priemonę slidžiame kelyje

„Pašalinus technikos pagalbą žmogaus indėlis vairuojant automobilį padidėja. Iš jau pirmojo važiavimo metu dažnas apsisuka, nesupranta, kas įvyko“, - pasakojo dešimtmetį autodrome dirbantis instruktorius.

Jo manymu, tokie mokymai turėtų būti privalomi norint, kad vairuotojai būtų geriau paruošti ir keltų mažiau pavojų eisme.

„Pas mus dažniausiai atvažiuoja dėl pramogos, nors iš tikrųjų tai yra mokymai, kurių reikėtų visiems“, - teigė M. Ramonas.

Kai kur galioja

Remiantis Italijos automobilizmo naujienų portalu „Quattroroute“, šioje šalyje pradedantiesiems vairuotojams taikomi apribojimai vairuoti tam tikros galios automobilius, kad eismas būtų saugesnis.

Anksčiau galiojo tvarka, pagal kurią metus po vairuotojo pažymėjimo įgijimo buvo draudžiama vairuoti automobilius, kurių galia viršija 70 kilovatų arba 93 arklio galias, tačiau vėliau taisyklės sugriežtintos - variklio galia sumažinta iki 65 kilovatų, o draudimo terminas pratęstas iki 3 metų po teisės vairuoti gavimo.

Tokio reguliavimo kritikai prieštaravo remdamiesi argumentais, kad pradedantiems vairuotojams sumažinama galimybė rinktis, nes pernelyg mažai automobilių modelių su tokia nedidele variklio galia.

Kai kuriose Australijos valstijose galioja panašūs principai, nors galia yra aukštesnė arba pradedantiesiems vairuotojams draudžiama vairuoti tam tikrus automobilių modelius, o pietinėje šalyje 2024-ųjų gruodį įsigaliojo reikalavimas įgyti specialių pažymėjimą tuo atveju, jeigu keliuose norima vairuoti itin galingus automobilius. Šios teisės aktų pataisos priimtos po to, kai 2019-aisiais Adelaidės gatvėje nesuvaldytas „Lamborghini“ partrenkė ir mirtinai sužalojo pėsčiąjį, skelbia portalas carbuzz.com.

Rumunijoje pernai atgaivinta idėja drausti vairuoti didesnės nei 75 kilovatų galios automobilius tiems, kurių vairavimo patirtis nesiekia dviejų metų, tačiau iki šiol draudimas neįvestas, skelbė šios šaies naujienų portalas digi24.ro.