"Audi A4 Avant" - tobulybės link

2008-08-04 12:00

Bandomasis važiavimas

Reikia prisipažinti - šių eilučių autorius jaučia ypatingą silpnybę nedideliems hečbekams ir universalams. Pirmiesiems - dėl patogumo važinėjant mieste, antriesiems - dėl išvaizdos.

Universalo kėbulas padeda ištaisyti dizaino trūkumus, dažniausiai matomus sedano versijoje. Prisiminkime praėjusiame "Bandomajame važiavime" aprašytą "Dacia Logan" - sedaną išties galima priskirti vieniems baisiausių automobilių Europos rinkoje, o štai jo universalo versija MCV atrodo nepalyginti proporcingesnė.

Tačiau kur aukščiau dizaino kartelę yra užkėlę prestižinių markių automobilių gamintojai. Tiesa, ir jų sedanai atrodo lyg automobilių klasikos muziejaus eksponatai, bet ir čia universalai - subjektyvia nuomone - elegancija juos neabejotinai pranoksta.

Paskutinis to įrodymas - "Audi A4" universalas "Avant".

BAGAŽINĖ atidaroma ir mygtuko durelėse, ir mygtuko distanciniame pulte paspaudimu

"Bet" - nedaug

Prieš pusmetį apie "Audi A4" sedaną "Autosalonas" rašė kaip automobilį, kuriame buvo sunku surasti priekaištų, kad ir kaip reikalavo viena iš žurnalistų pareigų.

Tą patį galima pasakyti ir apie "Avant" versiją. Suprantama, jausmai - subjektyvus reikalas, bet atsisėdęs prie šio automobilio vairo jautiesi lyg juo važinėjęs jau ne vieną savaitę. Viskas čia solidu, tačiau tuo pat metu jauku ir, nepaisant iš pirmo žvilgsnio sudėtingos MMI sistemos, aišku bei suprantama.

Galima ginčytis tik dėl kai kurių dalykų. Pavyzdžiui, 8,4 l benzino šimtui kilometrų kelio - daug ar mažai? Daug, jei sakysime, kad čia sumontuotas vienas iš silpniausių "Audi" variklių - 1,8 l darbo tūrio 160 AG agregatas. Mažai, jei tai - sąnaudos važinėjant mieste, tiesa, tachometro rodyklei neleidžiant pakilti aukščiau 1 400 aps./min. O štai ryte, dar neapšilus varikliui, galima pasiekti ir 14 l/100 km atžymą.

Arba kam reikia automatiškai šildyti mažus langelius tarp bagažinės ir galinių durelių? Gal kad būtų galima prirašyti keletą papildomų šimtų prie galutinės kainos?

Bagažinės dugnas - dviejų pusių. Viena jų padengta aukštos kokybės audiniu, kita - lengvai plaunama purvą sulaikančia medžiaga. O specialus laikiklis neleidžia kroviniui slidinėti po bagažinę

Beje, salone kliūna vienas dalykas - privažiavus T formos sankryžą vaizdą iš dešinės užstoja priekinės keleivio sėdynės galvos atlošas ir durelių statramstis.

Stebuklingoji bagažinė

Anksčiau buvo trys dalykai, į kuriuos žiūrėti buvo galima neatitraukiant akių - liepsnojantis laužas, čiurlenantis vanduo ir dirbantis kolega. Dabar prie jų prisidėjo ir bagažinės atsidarymas paspaudus distancinio pulto mygtuką. Iš vidaus "A4 Avant" bagažinę galima atidaryti ir specialaus mygtuko vairuotojo durelėse paspaudimu. Jausmas - toks pat malonus, ir krauti daiktus norisi dar ir dar...

Uždaroma "avanto" bagažinė irgi mygtuko paspaudimu - tik šįkart įrengto pačioje bagažinėje. Matyt, distanciniame pulte tokios galimybės atsisakyta dėl saugumo.

Gaila, to nėra tarp standartinės įrangos, kaip ir dar vienos naujovės bagažinėje. Tai - dviem bėgeliais judančios kojelės, sujungtos skersiniu. Jis slankiojamas taip, kad gali tvirtais prispausti ir laikyti krovinį šiam neleisdamas čiuožinėti po bagažinę.

GALAS puošia automobilį - grakščiai apačion nusileidžianti bagažinės linija mašinai suteikia dinamiškumo įspūdį

Elektronikos - sočiai

Standartinės įrangos sąraše nerasite ir kitų "žaisliukų", beje, tampančių vis svarbesniais saugaus eismo garantais - adaptyvinės kruizo kontrolės sistemos, reguliuojančios atstumą iki priekyje važiuojančios transporto priemonės; "Audi braking guard" - sistemos, padedančios stabdyti priekyje staigiai stabdant kitam automobiliui; "Audi side assist" - sistemos, jums rikiuojantis į kitą eismo juostą šviesos signalu jus perspėjančios apie šone važiuojantį automobilį; "Audi lane assist"- sistemos, perspėjančios apie ištisinės linijos kirtimą jums atitraukus dėmesį ar netikėtai užmigus prie vairo.

Ateis laikas, kai visa tai jau bus sumontuota automobiliuose be papildomo pageidavimo. Galbūt ateis ir laikas, kai automobilis jums paruoš pusryčius arba parveš rytinį laikraštį iš kiosko...

O kol kas idealaus automobilio nėra. Tik faktas tas, kad kai kurie gamintojai to idealo artėja sparčiau už kitus.

Už ir prieš

+ Plati variklių gama

+ Elektroninių vairavimo pagalbininkų gausa

+ Patogus bagažinės valdymas

+ Pigesnės dyzelinės versijos nei konkurentų

- Ne visose versijose tarp standartinės įrangos yra vairo stiprintuvas

- Galėtų būti geresnis matomumas

Pagrindiniai konkurentai

Universalus gamina daugelis automobilių kompanijų, ir savo elegancija jie nenusileidžia vieni kitiems. Tačiau "Audi AG" atstovai tikina, jog galima lyginti tik tos pačios kainų kategorijos automobilius. Vadovaujantis šia filosofija, "A4 Avant" turi tik du tradicinius konkurentus - 3-iosios serijos BMW ir C klasės "Mercedes-Benz".

Pigiausia "Audi A4" su benzininiu 1.8T FSI varikliu kainuoja nuo 106 174 Lt (su dyzeliniu 2.0 TDI - 109 281 Lt). Konkurentų kainos (abėcėlės tvarka): "BMW 318i Touring" - 99 368 Lt ("320d Touring"- 117 259 Lt), "Mercedes-Benz C 180 K T" - 108 500 Lt (C 200 CDI T - 110 590 Lt).

Modelio istorija

"Audi 80/A4" istorija prasidėjo 1972 m., kai pasirodė pirmoji karta. Pirmasis "A4 Avant" modelis debiutavo 1995 m., praėjus metams po to, kai pasirodė penktoji modelio karta. Dabartinės, aštuntosios kartos A4 universalas "Avant" debiutavo šių metų kovą Ženevos autosalone.

"Autosalonas" važiavo