Lankydamasis Uosto direkcijoje Europos Komisijos (EK) narys Algirdas Gediminas Šemeta žadėjo pasidomėti ES paramos teikimo kriterijais.
Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos atstovai atkreipė komisaro dėmesį į tai, kad nėra bendrų Europos Sąjungos (ES) paramos uostų infrastruktūrai gairių. Klaipėdos uostininkai norėjo žinoti, koks maksimalus galimas ES paramos dydis jūrų uostams.
ES paramos tikimasi keleivių ir krovinių terminalo statybai Klaipėdos uoste. Paprastai tokiems objektams skiriama 50 proc. paramos. Uostininkai mano, kad šiam objektui Klaipėdoje būtų galima skirti didesnę nei paprastai ES paramą, nes terminalas užtikrintų Lietuvos jungtis su kitomis šalimis laivybos požiūriu. Komisaras pažadėjo išsiaiškinti, kokie yra kriterijai, kuriais vadovaujantis būtų galima tikėtis didesnės paramos.
A. Šemeta, EK būdamas atsakingas už mokesčius ir muitų sąjungą, auditą bei kovą su sukčiavimu, domėjosi, ar Klaipėdos uoste nekyla problemų dėl muitinės procedūrų. Uosto direkcijos generalinis direktorius Eugenijus Gentvilas informavo, jog nuo balandžio 2 d. pradedamas KIPIS (krovinių ir prekių informacinė sistema) bandomasis laikotarpis, truksiantis iki spalio 2 d. Pradėjus jai funkcionuoti, muitinės procedūros, kuriomis ir dabar skųstis negalima, turėtų dar labiau paspartėti.
Komisaras informavo, kad EK uždavinys šiuo metu - modernizuoti muitines, paprastinti jų procedūras naudojant internetinę erdvę. Jo teigimu, šioje srityje vienos šalys yra labiau pažengusios į priekį, kitos - mažiau. A. Šemeta buvo įtikintas, kad Lietuva šioje srityje yra priskirtina prie pažangiųjų šalių.
Valentinas UBAS
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą